1.4 運輸 歐洲食品安全局動物衛(wèi)生和福利專家小組經過深入的調查研究認為， 動物運輸過程中的各類強刺激都會對動物造成極大的傷害，外界的各種應激因素也會增加動物在運輸中對傳染病的易感性， 原來的規(guī)定已經不符合動物福利的要求。為了切實保障動物在運輸中的衛(wèi)生和福利，應當針對不同的動物選擇最合適的運輸方式，對參與動物運輸?shù)娜藛T進行良好的動物福利方面的培訓，在不可避免的運輸中盡可能地減少刺激、應激和縮短運輸時間和路程。據(jù)此，歐盟委員會提出了新的建議， 將不間斷運輸時間縮短為9h， 動物的休息時間大幅度延長至12h，對運輸時使用的車輛、司機的培訓、動物是否有足夠的空間以及飲水和飼料供應等有關問題都作出了相應的規(guī)定。家禽運輸過程中有很多因素影響家禽福利，包括人為處理、氣溫的變化、飼料和水的缺乏、限制、噪音、運動和把不熟悉的雞群混在一起等。不適當?shù)奶幚砗瓦\輸會導致雞群死亡、撞傷和骨骼碎裂等。有研究者指出蛋雞一生一般被運輸3 次，雛雞、育成、產蛋結束，運輸期間家禽遭受的應激是影響家禽福利的一個因素， 研究者把促腎上腺皮質激素注射到蛋雞體內進行實驗， 發(fā)現(xiàn)皮質酮激素增加， 并且證實了許多由于應激而帶來的行為變化。對于籠養(yǎng)蛋雞，主要是體重和飼料采食的增加，飲水相對減少，有的蛋雞產生脂肪肝，如果應激比較嚴重，有可能導致產蛋的停止。在澳大利亞， 研究者通過測定雞蛋蛋白中應激激素的水平來監(jiān)控蛋雞福利狀態(tài)。產蛋結束淘汰雞的運輸福利狀況尤其糟糕，因為其比較低的經濟價值，從家禽飼養(yǎng)地到屠宰加工廠往往有一段距離，運動、搖擺、開車、停車對家禽來說都是一種應激。在運輸中要減少家禽的應激，規(guī)定了最大裝載密度和裝載方法，減少振動和車內微氣候變化。為提高禽類福利，規(guī)定了最長的運輸時間，在途時間要盡可能縮短，運輸時間不應超過9h，超過9h 必須將動物卸下活動一段時間等。為使禽類涼爽，在炎熱季節(jié)宜在晚上裝載運輸，且運輸卡車前方應裝有風扇和通風口。熱天低密度和冷天帆布遮蓋也是提高禽類運輸福利的措施。要減少雞籠的裝載密度、監(jiān)測氣溫和保證通風。運輸工具要經常進行消毒，動物的糞便、尸體要及時清除，以保持運輸工具的清潔衛(wèi)生；運輸工具上要有足夠的水和飼料。蛋雞的福利問題在運輸前或許更為嚴重，當?shù)半u飼養(yǎng)在籠養(yǎng)雞舍時，它們的骨骼很脆，假如從這些籠子抓雞不當，骨骼斷裂的情況時有發(fā)生。為了減少骨折的可能性， 淘汰雞應做到屠宰時斷料，出欄時停水。此外處理時的護理也很重要。像抓淘汰禽雙腿而不是單腿可減少骨折。抓禽時降低房舍光照強度能減少損傷。因為它減少了禽的逃跑行為�；\中通道應足夠大。把淘汰雞放置在手推車中而不是用手把禽類直接運輸?shù)娇ㄜ嚿弦詼p少損傷。

上一頁  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] 下一頁